目前內(nèi)些汽車廠試圖用焊接質(zhì)量更高的點(diǎn)焊機(jī)器人來代替某些弧焊作業(yè)。使可大大縮減在短距離內(nèi)的運(yùn)動時(shí)間。內(nèi)汽車在生產(chǎn)后橋，副車架，搖臂，懸架，減震器等轎車底盤受力安全零件大都是以MIG焊接工藝為主，主要構(gòu)件采用沖壓焊接，板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當(dāng)高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動強(qiáng)度，改善了勞動環(huán)境。

焊接機(jī)器人主要由機(jī)器人和焊接設(shè)備兩部分組成。機(jī)器人由機(jī)器人本體和控制柜(硬件及軟件)組成。而焊接裝備，以弧焊及點(diǎn)焊為例，則由焊接電源，(包括其控制系統(tǒng))、送絲機(jī)(弧焊)、焊槍(鉗)等部分組成。對于智能機(jī)器人還應(yīng)有傳感系統(tǒng)，如激光或攝像傳感器及其控制裝置等。

目前際機(jī)器人界都在加大科研力度，進(jìn)行機(jī)器人共性技術(shù)的研究。從機(jī)器人技術(shù)發(fā)展趨勢看，焊接機(jī)器人和其它工業(yè)機(jī)器人樣，不斷向智能化和多樣化方向發(fā)展。